ایندھن کے انجیکشن پمپ کے کام کرنے کا اصول

تیل سکشن کا عمل: پلنجر کیم شافٹ کے سی اے ایم سے چلتا ہے۔ جب سی اے ایم کا محدب حصہ پلنجر سے نکلتا ہے تو پلنجر اسپرنگ کے عمل کے تحت نیچے کی طرف جاتا ہے۔ تیل کے چیمبر کا حجم بڑھتا ہے اور دباؤ کم ہوتا ہے۔ جب پلنجر آستین پر ریڈیل آئل انلیٹ ہول کھل جاتا ہے تو کم پریشر آئل چیمبر میں ایندھن آئل انلیٹ ہول کے ساتھ پمپ چیمبر میں بہتا ہے۔
پمپ آئل کا عمل: جب سی اے ایم کا محدب حصہ پلنجر کو اٹھاتا ہے، تو پمپ چیمبر میں حجم کم ہوجاتا ہے، دباؤ بڑھتا ہے، اور ایندھن پلنجر آستین پر ریڈیل آئل ہول کے ساتھ ساتھ کم دباؤ والے آئل چیمبر میں واپس چلا جاتا ہے۔ جب پلنجر پلنجر آستین پر ریڈیل آئل ہول کو مکمل طور پر پلگ کرنے کے لیے اوپر جاتا ہے، تو پمپ چیمبر پر دباؤ تیزی سے بڑھتا ہے۔ جب دباؤ والو اسپرنگ کے پری لوڈ پر قابو پا لیتا ہے، تو والو اوپر کی طرف بڑھ جاتا ہے۔ جب آئل آؤٹ لیٹ والو پر پریشر ریلیف بیلٹ سیٹ سے نکل جاتا ہے، تو ہائی پریشر ڈیزل آئل کو ہائی پریشر نلیاں میں پمپ کیا جاتا ہے اور انجیکٹر کے ذریعے سلنڈر میں داخل کیا جاتا ہے۔
تیل کی واپسی کا عمل: پلنجر کی مسلسل اوپر کی طرف حرکت کے ساتھ، جب پلنجر پر اخترن نالی کو پلنجر کی آستین پر ریڈیل آئل ہول کے ساتھ بات چیت کی جاتی ہے، تو پمپ چیمبر میں ایندھن پلنجر پر محوری آئل چینل سے گزرے گا، اور مائل تیل کے چینل پر تیل کا سوراخ اور پلنجر آستین کم دباؤ والے تیل کے چیمبر میں واپس آجائے گا، اور پمپ کا تیل رک جائے گا۔
پلنگر ٹائپ انجیکشن پمپ کو مثال کے طور پر دیکھیں کہ "پمپ" کیسے کام کرتا ہے:
ایندھن کے انجیکشن پمپ کو چلانے کے لیے طاقت کا ذریعہ ہے، اس کا نچلا کیمشافٹ انجن کرینک شافٹ گیئر سے چلتا ہے۔
انجیکشن پمپ کا کلیدی حصہ پلنگر ہے، اگر ہسپتال کی عام سرنج کی مشابہت ہے، تو موبائل پلگ کو پلنگر کہا جاتا ہے، سوئی کو پلنجر آستین کہا جاتا ہے، یہ فرض کرتے ہوئے کہ پلنجر سرے کے خلاف سپرنگ کی تنصیب کے اندر سوئی، پلنجر رابطہ کیمشافٹ کے دوسرے سرے پر، جب کیمشافٹ گردش کرتا ہے، پلنجر پلنجر آستین میں ایک بار اوپر اور نیچے کی طرف جاتا ہے، یہ انجیکشن پمپ پلنگر کی بنیادی حرکت ہے۔
پلنجر اور پلنجر آستین بہت ہی عین مطابق حصے ہیں۔ پلنجر باڈی میں ایک مائل سلاٹ ہوتا ہے، پلنجر آستین میں ایک چھوٹا سا سوراخ ہوتا ہے جسے سکشن کہتے ہیں، سکشن ڈیزل سے بھرا ہوتا ہے، جب پلنجر سکشن کے خلاف مائل سلاٹ ہوتا ہے، ڈیزل کو پلنجر آستین میں ڈالا جاتا ہے، جب پلنجر ایک خاص اونچائی تک کیم شافٹ اوپر ہوتا ہے۔ ، پلنجر مائل سلاٹ اور سکشن لڑکھڑا گیا، سکشن انلیٹ بند ہے، تاکہ ڈیزل کو سانس نہ لیا جا سکے اور اسے دبایا نہ جا سکے، پلنجر اس وقت بڑھتا رہتا ہے جب ڈیزل کا پریشر ہوتا ہے، ڈیزل کا دباؤ ایک خاص حد تک چیک کو کھول دیتا ہے۔ والو اور جلدی سے ایندھن کے انجیکشن نوزل ​​میں داخل ہوں، اور پھر فیول انجیکشن نوزل ​​سے سلنڈر کمبشن چیمبر میں داخل ہوں۔
یہاں یہ بتانا ضروری ہے کہ ڈیزل انجن میں ایک انلیٹ پائپ اور ایک ریٹرن پائپ ہوتا ہے، اور انلیٹ پائپ کو سمجھنا آسان ہے، تو ریٹرن پائپ کا کیا فائدہ؟ اصل پلنجر نے ہر بار ڈیزل آئل کی ایک خاص مقدار خارج کی، سلنڈر میں انجیکشن کا صرف ایک حصہ، باقی تیل کی واپسی کے سوراخ سے نکالا جاتا ہے، اور انجیکشن کی رقم کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے تیل کی واپسی کی مقدار میں اضافہ یا کمی کا استعمال کرتا ہے۔ .
جب پلنجر "ٹاپ ڈیڈ سنٹر" پر اٹھتا ہے اور نیچے کی طرف جاتا ہے، تو پلنجر ٹیلٹ سلاٹ سکشن انلیٹ کو پورا کرے گا، اور ڈیزل آئل کو پلنجر آستین میں چوسا جائے گا، اور اوپر کی کارروائی دوبارہ دہرائی جائے گی۔ پلنجر سسٹم کا ہر گروپ ایک سلنڈر سے مساوی ہے، اور 4 سلنڈروں میں پلنجر سسٹم کے 4 گروپ ہوتے ہیں، اس لیے حجم نسبتاً بڑا ہے اور یہ درمیانے درجے کی کاروں سے زیادہ میں استعمال ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر، بسوں اور بڑے ٹرکوں کے ڈیزل انجن عام طور پر ان لائن فیول انجیکشن پمپ استعمال کرتے ہیں۔
کاروں اور ہلکی گاڑیوں کے ڈیزل انجن پر فیول انجیکشن پمپ عام طور پر تقسیم کیا جاتا ہے، جس میں چھوٹے حجم، ہلکے وزن، چند حصوں اور سادہ ساخت کے فوائد ہوتے ہیں۔ اس پر پلنجر سسٹم کے دو سیٹ (یا پلنجر سسٹم کا ایک سیٹ) کے ساتھ دباؤ ڈالا جاتا ہے، اور ہر نوزل ​​میں ڈیزل ایندھن ڈالا جاتا ہے۔
اس کا بنیادی کام کرنے کا اصول یہ ہے کہ پمپ میں امپیلر میں مخالف پلنگرز کے دو سیٹ نصب ہوتے ہیں، امپیلر گھومنے کے لیے انجن کے ذریعے چلایا جاتا ہے، پلنجر بھی گھومتا ہے، کیونکہ CAM رنگ کا محدب حصہ پلنجر کو دباتا ہے، تاکہ پلنجر ڈیزل بھیجنے کے لیے امپیلر سنٹرل آئل فیڈ ہول پریشر میں پمپ کا کردار ادا کرتا ہے، پھر ڈسٹری بیوٹر انلیٹ سے بھرے ڈیزل سے باہر بھیجا جاتا ہے، اور پھر سلنڈر انجیکشن کے حکم کے مطابق۔
چونکہ پلنجر سسٹم کے دو سیٹوں (یا پلنجر سسٹم کا ایک سیٹ) کے آپریٹنگ ریوولیشنز کی تعداد سلنڈروں کی تعداد کے تناسب سے بڑھتی ہے، فیول انجیکشن پمپ سلنڈروں کی تعداد اور زیادہ سے زیادہ رفتار سے محدود ہوتا ہے۔
ڈیزل انجن ٹیکنالوجی کی ترقی کے ساتھ، ایک مونومر فیول انجیکشن پمپ کی شکل ہے (جسے مونومر پمپ یا پمپ نوزل ​​کہا جاتا ہے)، جو دراصل مندرجہ بالا دو قسم کے فیول انجیکشن پمپ ہیں جو "ٹکڑوں میں ٹوٹے ہوئے" ہیں، اور ہر سلنڈر کا فیول انجیکشن ہے۔ انجن کو اپنے خود مختار انجکشن یونٹ (مونومر پمپ یا پمپ نوزل) سے مکمل کیا جاتا ہے۔
سنگل پمپ کے لیے، انجیکشن پمپ اور نوزل ​​ایک مختصر ہائی پریشر نلکی کے ذریعے جڑے ہوتے ہیں، جب کہ پمپ نوزل ​​کے لیے، انجیکشن پمپ اور نوزل ​​ایک میں مل جاتے ہیں، جو براہ راست ڈیزل سلنڈر کے سر پر نصب ہوتے ہیں اور ایک اوور ہیڈ سے چلائے جاتے ہیں۔ کیم شافٹ ان کا سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ وہ ڈیزل آئل کے بہاؤ اور انجیکشن کے دوران ہائی پریشر نلیاں میں بننے والی دباؤ کی لہروں کے اثرات کو کم یا ختم کر سکتے ہیں۔ کیونکہ یہ دباؤ کی لہر انجیکشن سسٹم کو بوجھ اور رفتار کے ساتھ اچھی طرح سے ملنے سے روکے گی، اور ہائی پریشر پائپ کی لمبائی کے ساتھ بڑھ جائے گی۔
لہذا، ہائی پریشر والی نلیاں (فیول انجیکشن پمپ کا ڈیزائن آئیڈیا) کی لمبائی کو کم کریں یا صرف ہائی پریشر نلیاں (پمپ نوزل ​​کا ڈیزائن آئیڈیا) نہ ہوں، پلنجر اور ایندھن کے درمیان ہائی پریشر والیوم کو کم کریں۔ انجکشن نوزل، اور تیل کی فراہمی کا قانون CAM سموچ کے قریب حاصل کیا جا سکتا ہے۔ پمپ نوزلز، خاص طور پر، جنرل موٹرز پر ایک دہائی سے بھی زیادہ عرصہ پہلے لاگو کیے گئے ہیں، اور اب ان کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے الیکٹرانک ٹیکنالوجی کا قطعی کنٹرول ہے۔